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5月份，地鐵四號線二期車輛已經運到武漢。
目前離9月空載試運行的時間已經不多，4號線二期是否能如約完工？武漢地鐵集團相關負責人介紹，鋪軌跟機電設備的安裝並不是等全線洞通才開始的，而是一段一段跟著施工，目前漢陽火車站以西都實現瞭電通，鋪軌等越江段完工後，也會很快跟上。預計本月底鋪到攔江路站，9月中旬完成全線鋪軌，9月底可實現空載試運行。
洞通、軌通、電通、車通，此為地鐵通車四部曲。昨日武漢地鐵4號線二期正式實現全線洞通，為年底通車試運行打通關鍵環節。
武漢地鐵4號線全長33.23公裡，共設車站28座。其中一期從武昌火車站到武漢火車站，去年底已開通；二期從武昌復興路到漢陽黃金口，長16.745公裡，計劃今年底通車試運營。
4號線也是繼2號線後，武漢市第二條穿越長江的地鐵隧道，施工難度比當年創下五個全國第一的2號線越江段更大。4號線二期"洞通"的最後節點也在越江段。其中，越江段左線已於6月中旬貫通，昨日早晨伴隨右線的貫通，武漢地鐵4號線二期宣告全線隧道貫通。
9月進入空載試運行
按照規定，地鐵正式開通試運營之前，需要空載試運行三個月，即按運營標準每天定時、定點在隧道試跑，到站停車、模擬上下人。
據瞭解，4號線二期過江隧道長約3000米，比2號線過江隧道短約100米，同為雙洞雙線隧道，施工方法、技術基本與2號線過江時一樣，人員和設備也是2號線原班人馬。跟2號線過江隧道一樣，4號線二期過江隧道設計使用年限為一百年，能抗擊六級地震和三百年一遇洪水。
越江段右線貫通
內容來自sina新聞
武漢地鐵4號線二期完工後，武漢三鎮中唯一沒有地鐵的漢陽將進入地鐵時代，該線路一方面串起鐘傢村、王傢灣等漢陽商圈，擴大其影響力，另一方面沿線新房、二手房、商業等價值將進一步提升。
今年底漢陽進入地鐵時代(圖)
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新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-08-07/07524351859.shtml
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