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  水母網5月22日訊 (YMG記者初陽攝影報道)昨天上午9點,隨著一聲炮響,長達900米的青煙威榮城鐵車山隧道正線宣告打通,現場施工的城鐵建設者們歡呼雀躍,共同慶祝這一期待已久的勝利。"車山隧道是城鐵進入煙臺市區的大門,貫通日期比原計劃提前瞭半個月。"中鐵二十局青榮城鐵建設指揮部二項目架子三隊書記王巨武告訴YMG記者。



  在南水北調配套工程施工現場,王良指出,南水北調是國傢重大戰略工程,搞好配套工程建設既是煙臺承擔的重要責任,也是構建雙水源一體化供水保障體系的重要舉措。南水北調配套工程建設指揮部及有關縣市區要按照國傢、省、市的統一部署,把握時間節點,在保證質量和安全的前提下,加快進度,嚴格監管,高效有序地推進配套工程建設。要多方籌集建設資金,保證工程建設需要。要抓好沿線排污治理、環境保護和農業面源污染防治等工作,提前做好水質檢驗檢測準備,保障群眾飲水安全。要完善相關制度,細化工作措施,明確責任要求,確保如期、安全、保質保量完成任務。

  煙臺境內最長,共146.31公裡,途經萊陽、海陽、棲霞、福山、芝罘、高新、萊山、牟平八個市區。其中城區段支幹線總長約32.2公裡,共穿越黃務、臥龍、鳳凰臺、隻楚、幸福、世回堯6個街道(園區)20餘個居民區,涉及7座隧道、19座大橋特大橋以及官莊站、煙臺站兩個站點的建設。



青煙威榮城際鐵路煙臺境內車山隧道貫通

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  在青煙威榮城際鐵路施工現場,王良詳細詢問瞭工程進展情況和存在的問題。他強調,青煙威榮城際鐵路承載著全市人民的熱切期盼,早一天通車,群眾就早一天受益。當前城際鐵路建設已進入集中攻堅的關鍵階段,有關縣市區和部門要加大人財物力傾斜力度,千方百計突破各種瓶頸制約,全力配合鐵路建設單位搶進度、抓質量、保安全。要積極穩妥地做好房屋征收掃尾工作,爭取群眾的理解和支持。社會各界要從全市發展大局出發,積極為鐵路建設創造良好條件。要把鐵路建設與機場、港口集疏運體系建設結合起來,與沿線舊城舊村改造、生態環境改善和產業佈局調整結合起來,進一步放大鐵路對經濟社會發展的輻射帶動作用。

  規劃建設的青煙威榮城際鐵路從自青島北站引出,沿膠濟鐵路左側,經城陽後跨過膠濟鐵路,折向東北從即墨西側經過,然後向北跨過既有藍煙鐵路,基本並行藍煙鐵路西側,引入既有萊西、萊陽站後,經桃村至西陌堂,一路向北進入煙臺站;另一路向東沿煙威高速公路到達威海市,然後折向東南,到達榮成市。青煙威榮鐵路正線全長299公裡,煙臺境內最長,共146.31公裡,在青島范圍約84公裡,威海約69公裡。全線共設17個車站,其中煙臺地區設萊陽、海陽北、桃村北、煙臺南、牟平、官莊及煙臺站7個車站,站點總數居青、煙、威三個地級市之首。



  目前,青榮城鐵全線的施工安排為:5月全線路基基本成型,9月全線隧道貫通,10月份開始鋪軌,12月完成橋梁下部結構和特殊結構梁。 2014年2月完成正線橋梁架梁,年內城鐵力爭通車。屆時,煙臺直達青島、威海的旅行時間將分別縮短為1小時、半小時,真正實現半島"一小時通勤圈",使半島城市群共享"同城效應"。



  青煙威榮城際鐵路是省政府確定的重點工程建設項目,也是全省上下、特別是青煙威三市沿線百姓十分關註的一項民生工程。青煙威榮城際鐵路全線將穿越30座隧道,多集中在煙臺和威海。其中,煙臺境內共13座,這次貫通的車山隧道是其中一座。另外,被稱為"省內在建高鐵第一長隧"的蓁山隧道全長5.5公裡,目前正在緊張施工中。

新聞來源http://yt.house.sina.com.cn/news/2013-05-22/08522227049.shtml

  青煙威榮城際鐵路力爭明年通車

內容來自sina新聞



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  (YMG記者鄭義)5月21日下午,市委副書記、市長王良在市委常委、副市長蔡國華,副市長於松柏和市直有關部門負責同志陪同下,察看青煙威榮城際鐵路和南水北調市區配套工程建設情況。



  根據工程安排,中心城區城鐵施工具體由中鐵二十局負責。其中,二項目架子三隊負責車山3個隧道、6座特大橋、6處連續梁等的施工。與目前正在緊張施工的車山1號、2號隧道連接的,分別是煙榮上行聯絡線跨煙臺直通線特大橋、煙榮下行聯絡線跨繞城高速特大橋。將來通車後,城鐵將從上行聯絡線跨煙臺直通線特大橋進入車上1號隧道到,駛向榮成方向。

  車山隧道不遠處,北珠巖跨繞城高速公路特大橋的施工正加緊進行。整座大橋全長1.09公裡,跨越青年南路和繞城高速公路,靠36個墩臺"飛架"起橋身。為確保按時完工,目前所有建設流程均采用流水作業,基礎、承臺、墩身等多工作面同步進行。預計今年9月底,整座大橋的施工將完成。

  簡單的慶祝儀式後,120多名建設工人各就各位,繼續明洞施工。"自2011年10月15日隧道開工以來,施工人員24小時倒班作業,人停機械不停,車山隧道正線開通後,緊鄰兩側的1號、2號隧道將分別於下月10日和15日前後開通。"架子三隊書記王巨武說。 

  煙臺設七站點,建13座隧道

  青煙威榮城際鐵路總投資371.3億元,工期3年零6個月,建成後,青島、煙臺、威海旅行時間由現在的3.7小時、4.3小時分別縮短為1小時、1.5小時。青煙威榮城際鐵路為客運專線鐵路,正線數目為雙線,途經青島、煙臺、威海三個地級市。項目設計時速250公裡,預留每小時350公裡。

  從地理位置上看,車山隧道位於青榮城鐵正線青島進入煙臺市區的"咽喉"處,距離煙臺火車站僅有10公裡左右,不遠的未來,市民坐城鐵從青島方向穿過車山隧道後,僅需五六分鐘就到達煙臺火車站。

  "車山隧道全長900米,最大埋深84.5米,圍巖穩定性差,易發生塌方,施工難度大,為確保施工人員安全,我們采用瞭三臺階臨時仰拱技術挖掘挺進,此舉在縮小斷截面工作的同時,減少瞭爆破擾動帶來的風險。"負責該隧道的技術員牟鴻飛說:"為瞭增強隧道整體穩定性,確保未來通車安全,我們對隧道進行瞭兩次襯砌施工,其中,28厘米的初次襯砌采用工字鋼、混凝土和鋼筋網片進行加固,二次襯砌采用瞭60厘米的鋼筋混泥土的澆築,兩次'加固'保證隧道的穩定和安全。"

  王良察看城際鐵路工程

  青煙威榮城際鐵路位於膠東半島中部地帶,連接瞭青島、煙臺、威海地區的主要城市,在煙臺市境內約146公裡,設計時速250公裡。其中,芝罘區支幹線總長約66公裡,貫穿臥龍、黃務、隻楚、世回堯、鳳凰臺、幸福6個街道園區,征地1230畝,占全市征地總量的16.8%,拆遷建築面積23.7萬平方米,占全市拆遷面積的42.7%。

  作為市中心區,近年來,芝罘區交通壓力凸顯,青煙威榮城際鐵路的建設,將有效破解市區交通瓶頸、加快舊城舊居改造步伐、促進沿線企業改造。據介紹,該鐵路建成運營後,將形成由煙臺至青島、至威海、至榮成1小時交通圈,實現相鄰城市的"同城效應",並通過膠濟鐵路融入全國高速鐵路運輸路網。同時,鐵路建設將直接拉動水泥、鋼材需求和機械、冶金、建材、電子等相關產業發展,並提供大量就業崗位。
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